伪装成的柴油货车大面积漏水，导致后车打滑，造成11起事故，其中14人受伤
羊城晚报记者林玲、彭继宁、通讯员刘洪喜、马建峰报道：羊城晚报记者2日从中山交警处获悉洒水车罐，晚上9时，该路段双向车道从105国道中山三桥至城南客运站被油污覆盖，造成车辆打滑，造成交通事故11起，受伤14人。 中山市公安交警支队立即组织民警追查柴油车司机李某的下落，于8月1日中午在三乡镇将李某抓获。
据中山市交警部门消息，事发当晚21时12分，122接到群众举报，称中山三桥至城南客运路段双向车道发现油污。 105国道上的车站，导致多起交通事故。 中山市公安交警支队值班领导随后组织机关部门相关部门负责人和城管大队、沙溪大队民警赶赴事故现场处置。
7月31日晚现场，中山三桥广州（南向北）、珠海（南向北）方向路面出现油渍。 车主朱先生说，当时他正在开车，车头突然出现油渍。 前面一辆摩托车滑倒了。
而在国道渡头村通道附近，一辆电动车正“趴”在一辆客车后轮下。 摩托车司机和另一名乘客受伤。 电动车司机说，当时前面停着一辆公交车，他好不容易停在油迹斑斑的路面上，突然一辆出租车从后面开来，将两人撞飞。 幸运的是，电动车撞到了汽车。 最终没有被撞到，否则后果不堪设想。
经交警现场走访调查，确认泄漏柴油为“翔”牌重型油罐车。 车子上了105国道的中山三桥就开始漏水，然后在到城南客运站的途中继续大面积漏水。 道路上泄漏的柴油导致油罐车后方车辆侧滑，造成11起单侧坠落或追尾交通事故，14人不同程度受伤洒水车罐，所幸未发生二次危险事故。
民警经调查发现，肇事司机弃车逃逸。 中山市交警支队随后组织城管大队、侦查大队开展事故处理和案件侦破工作。 找到肇事车辆后发现，运载柴油的祥豪罐车伪装成洒水车，罐内装满柴油。 根据车辆相关信息，民警第一时间联系了车主，并前往现场配合调查。 据张某交代，潭州人梁某在湖南省益阳市以13万元的名义购买了这艘湘豪牌油轮，他只是登记所有人。 民警随后将梁某的实际车主通知交警部门进行调查。
审讯过程中，梁供述：7月27日，他驾驶湘号油罐车从湖南益阳返回中山行驶至佛山时，车辆抛锚，后托人将车辆拖回山东中山盛镇某经销店进行维修。 . 7月31日下午，他派司机李先生到东升镇取车，当晚从三乡镇运来柴油，运往南区中山三桥下一处工地。 结果第一次运油就发生了泄漏，造成了严重的后果。 . 事发后，李某打电话给他说明情况后就消失了。
经查，李某系广西梧州市苍梧县人，系梁某雇用的司机。 8月1日中午，李某在三湘家中被蹲守的警察抓获。 经审讯，李某对自己驾驶油罐车泄漏柴油的事实供认不讳。 当日下午，李某因肇事逃逸被依法行政拘留。 根据案情，李某可能被依法追究刑事责任。
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大家好，我是冷大侠。
上个月，从3月1日起调整帕德阳路内停车费[详情]，目前德阳市汽车保有量估计约为55.8万辆。
△经典“坐骑”
如果回到1970、80年代，在德阳街头，自行车还不是普通老百姓买得起的消费品。
1960年，永久自行车161元。
161元在1960年代值多少钱？ 当年大前门香烟30毛钱一包，40瓦的灯泡4毛钱一包。 普通人想买自行车至少要等3个月才敢买。
不开玩笑，在60年代，能月入50块钱的都是白领富豪。
所以，当年德阳街头自行车很少，汽车更是少之又少。
△70、80年代的德阳街头
然而，德阳街头的第一辆汽车要追溯到1935年。
德阳到成都之间有烧炭车。 是的，你没看错，烧炭的汽车！
战争还没有结束，但德阳←→成都居然可以骑车，时速26公里，每公里消耗0.5公斤木炭。
这样的故事，恐怕后辈们都没有听说过。
烧炭的车长这个样子，屁股后面或者发动机舱里都会有个煤气炉。
△烧炭巴士（示意图）
现在的出租车不就是“油改气”吗，以前是“油改炭”。
“油改炭”其实就是烧“气”。
其原理是木炭与水不完全燃烧产生一氧化碳，经过滤后吹入气缸燃烧、爆炸，转化为动力驱动汽车前进。
现在的出租车和过去的炭车最大的区别就是过去的煤气不宜储存，否则会爆炸。
煤气现在出租了。 以前汽车之所以烧木炭，是因为石油太贵了。 前线资源匮乏，后方物价自然吓人。
△1943年，都匀开往贵阳的路上，司机在给卡车加木炭
更何况那个年代，中国基本没有石油生产，全靠美国美孚石油公司、美国德士古石油公司、英国亚洲石油公司等海外巨头供应.
价格层层递增，对于最终用户来说，可想而知是非常昂贵的。 而且有钱也买不到。 买油需要买油证。
△1931年，汽车工程师唐仲明将他发明的“代炭油炉”装在汽车上
1935年，我能在德阳自驾到成都，要感谢发明炭车的唐仲明等人。
对了，还有炭车。
不仅在1935年，德阳还可以用汽车超越成都。
过去，德阳有自己的汽车生产线。 你相信吗？
1975年9月，在黄墟的一个村庄，一条生产线开始生产汽车。 车有两个牌子，一个叫蜀风汽车，一个叫都江汽车。
这个故事，恐怕很多年轻一代都没有听说过。 没听说过，没关系，听冷大夏跟你吹牛。
这件事还得从65年前说起。
△四川省德阳监狱
即1956年3月，在黄墟镇将军台旁，四川省第21劳改队（德阳监狱）开工建设，占地69.84万平方米，直属劳改局四川省司法厅. 是罪犯释放和劳教人员就业管理网点，分区域关押罪犯和劳动教养人员。
△国营德阳机制砖瓦厂
1958年，德阳监狱所属的国营德阳机械砖瓦厂建成投产，职工5323人。 由于生产的红砖质优价廉，深受市场欢迎，生产规模逐渐扩大。
△德阳出产的水瓦
规模扩大后，厂名一直叫劳改队，不好听。 后按厂信箱95号改为厂名：九五厂。
△九五厂
1975年，用自己生产的砖瓦建造了9个生产车间。 同年9月，第一批汽车开始按照第二汽车厂的图纸制造。
同年年底，95厂成功制造了5辆载重5吨的dj140都江车。 1976年，九五厂扩大生产计划，生产了20辆。 此后，产量逐年增加。 到1979年，九五厂年产量已上升到410辆。
△德阳生产的都江牌汽车
1981年，95厂开始试制dj141型5吨重型柴油车。
1982年与四川省消防器材厂合作改装fq-140ⅱ型底盘凯发旗舰厅登录。 同时九五厂开始生产4.4米轴距汽柴油双排座加长车，并进入相关专用车改装车领域开始生产：监狱车、、洒水车车辆和其他车型。
1985年5月，以德阳95厂为主体成立四川蜀风汽车工业有限责任公司，后更名为“四川德阳汽车厂”。 此后，开始生产4.5吨柴油自卸车。
1992年开始生产轻型客车、客货车等产品。 其中，都江牌5吨货车、旅行车的生产填补了四川空白。
△柴油自卸车示意图
红极一时的95厂，生产的汽车销往全国各地。 工厂还有自己的医院、学校、食堂、电影院，甚至还有一个水厂。
什么派出所、图书馆、活动中心、家庭楼、菜市场、招待所、储蓄所等等一应俱全……
厂里的人都是有钱人，厂里的孩子们在95厂留下了很多美好的回忆。
△德阳九五厂技校79级毕业
本来以为德阳汽车厂会继续做大做强上市。
可惜的是，在越来越市场化的氛围下时代轻卡洒水车，德阳汽车厂与各界英雄斗智斗勇。
△红星客车同时，1984年天津大发，1985年上海组装大众桑塔纳，1985年北京吉普合资公司组装jeep切诺基。
△1986年，ckd组装的第一代天津夏利微型车问世。 1988年，组装奥迪轿车问世； 1990年，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车底盘市场；
△1991年11月25日，最后一辆“老上海”退出生产线，自主生产了33年的上海牌轿车宣布停产。
△1991年12月，大众捷达在一汽-大众工厂下线； 1992年9月，第一批组装好的雪铁龙富康在神龙汽车下线。 1995年3月，长安铃木首款奥拓试制成功。
德阳汽车厂产品线单一，缺乏创新的产品理念，逐渐跟不上市场的潮流。
90年代中后期，德阳汽车厂逐渐落寞，濒临倒闭。
就在德阳汽车厂濒临破产的前几年。
也就是1992年，李书福带着几千万去海南炒房。
我总结了一套经验：我只会做生意！
从做跨骑摩托车到做脚踏摩托车，李书福的摩托车出口国外，但他也有造车造车的梦想。
1996年，一边建摩托车厂，一边偷偷建汽车厂。
他买了好几辆奔驰车，红旗的底盘、发动机等主要部件也是从一汽搞来的。 然后通过敲出玻璃纤维的外壳来组装它们。
△吉利造车，吉利一号
一年后，吉利正式宣布投资5亿元进军汽车行业。
令人尴尬的是，他没有制造汽车的执照。
他先后联系了当地经委、省机械厅、国家机械厅，得到的答复是不可能。
种种阻碍也让李书福充分明白：造车必须列入国家目录，这个门槛是绕不过去的。
△右一，年轻时的李书福
1997年的一天，李书福在翻看目录公告时，突然发现一家生产“6位数”乘用车和两厢车的德阳汽车厂已经停产，但目录还在。
李书福非常激动，赶紧通过朋友找到了他。 经查，这家工厂原来是德阳监狱德阳市司法厅的下属公司。 不管怎样，总算有希望了。
起初，李书福想在临海建厂，只用四川德阳的名字，德阳监狱不同意。 名字在四川，工厂在临海，违反国家规定。
△图源网络
李书福还打算在临海建分厂，但问题是，这不仅需要四川省监狱管理局的批准，还需要四川省机械工业厅的批准，更重要的是，还需要四川省机械工业厅的批准。机械工业部。 如果有一方不同意，李书福有能力开口。 也打不开。
最终，李书福选择了另一条路，以2400万元收购了德阳汽车厂70%的股份。
此后，德阳汽车厂的母公司四川德阳汽车厂更名为四川吉利波音汽车制造有限公司。
△中国吉利集团
好不容易拿到“准生证”的李书福，随即开启了造车生涯。
虽然，当时的德阳汽车厂只能生产“6”字头的客车，不能生产“7”字头的轿车。
带“六”的轿车定义为四轮五座，一端装有发动机，一端装有行李厢的轿车； 变成两厢车。
但在20世纪90年代，中国街头的方头车、方头车，标配的轿车丰田皇冠，日产公爵，深深地影响了中国汽车的审美标准。 人们认为只有轿车才是真正的汽车。
德阳汽车厂的“出生证明”6个字开头，但有总比没有好。
△图源网络
造车起家的李书福遇到了很多困难。
首先，波音找上门来打官司，声称“”这个词侵犯了凯发旗舰厅登录的版权。 结果，以后只有吉利，没有波音。
其次，德阳监狱的汽车生产自然比一般企业遇到更多的困难。
但是，不存在。 1998年8月8日，“借鸡下蛋，借肚生”的吉利迎来了一个非常重要的历史时刻。
吉利首款轿车傲意下线。
△ 吉利骄傲
但是这款有着德阳基因骄傲的车，最终也没能挽救最后的希望。 自从出生证被李先生拿走后，蜀风牌德阳造汽车就成为了历史。
拥有德阳基因的骄傲，只能称得上吉祥！
1999年，由于种种原因，李书福最终买下了德阳汽车厂剩余的30%股份。
从此，蜀风烟消云散，吉利傲视汽车界。
2001年，吉利汽车成为中国第一家获得汽车生产资质的民营企业。
2006年，吉利投资英国锰铜公司，2009年收购全球第二大独立变速器公司dsi。
2010年时代轻卡洒水车，吉利收购沃尔沃，将沃尔沃在国内的首个生产基地部署在成都。
2014年，吉利将国内首个新能源商用车项目落户南充，2017年再次增资扩能。
2016年，吉利在天府新区签约三大项目：沃尔沃全新spa平台乘用车项目、吉利bma平台项目、吉利新能源汽车整车项目。
2017年，吉利学院、吉利铭泰方程式时光机场、吉利高端汽配产业园三个新项目签约落地建州新城。
至于德阳汽车厂，都江不存在，蜀风也不存在。
如果没有德阳汽车厂的这张“出生证”，传奇又将如何续写？
略感遗憾的是，看了很多媒体报道，都提到了吉利与四川的联姻，却很少提及吉利与德阳的故事。
1、洒水泵维修
水泵对于洒水车来说非常重要。 洒水车长期不用，应将水泵拆下清洗，妥善保管。 当使用沟渠、水塘作为洒水车的水源时，注意将吸水管前端没入水中。 吸水时，严禁取下过滤装置，以免吸入杂物。 不同洒水车的水泵对水源的要求不同。 清水泵要求水中没有杂质，而浑水泵要求水中没有石头和过多的泥沙。 洒水车无论是在吸水前还是洒水前，停车时取力器的档位都必须进行。 天气寒冷时，洒水泵一般应拧下放油螺塞，放出泵内储存的液体，以免冻裂泵件。 我国北方寒冷的冬天一般不进行施工，所以施工完毕后，应立即拆除水泵和水泵。 将管内的水排干，以防后患。
二、洒水车水箱保养
由于洒水箱与洒水梁之间有木胶垫，水箱装满后，u型螺栓会因木胶变形而松动。 因此，卡车重载后，必须定期拧紧u形螺栓，尤其是在使用新车时必须这样做。 洒水车经常检查水箱、泵架、支架的固定情况，应拧紧所有螺母，确保连接紧密可靠。 油箱上的油漆一定不能粘上汽油、煤油济宁洒水车生产厂家，这样会加速油漆的损坏。 定期检查水箱油漆质量。 油漆破损时，应及时补漆，以防罐体生锈。 春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损伤喷头漆面。 应养成雨后洗车、打蜡的习惯。 选择车蜡时要注意。 普通油状、固体车蜡因附着力差、容易沾污（雨后水印等）、车漆有划痕、亮度难以为继，已逐渐被淘汰。 作为封釉或涂料，既能保持车漆持久亮丽，又能保护车漆免受风沙侵袭。
3、洒水车底盘保养
俗话说济宁洒水车生产厂家，车底先烂，所以在洒水车的保养中，底盘的保养是重中之重，但很少有人会注意这一点。 夏季，由于地面的烘烤、雨水的侵袭、大气中的湿气、盐分等这些因素会腐蚀车底，使洒水车底盘老化。 底盘保养首先要检查刹车，检查动力总成和传动系统是否漏油，漏油主要有几大部件（如发动机、变速箱、后桥等）。 洒水车底盘清洗，尤其是阴雨天气，部分路段泥泞不堪，底盘是离地面最近的部位，受路况影响最大。 大量的沙子溅在汽车底盘上，很难清理。 用不了多久，就会造成底盘腐蚀、氧化、生锈。 因此，雨天作业后，应及时清洗洒水车底盘。 最简单的方法就是用高压水枪冲掉底盘上原有的沉积物。 涂层。
