在中国卖得很好，但你知道它正在迅速占领全球市场吗？
乘联会数据显示，8月份比亚迪销量达到17.5万辆，同比增长185%，比亚迪连续四个月销量突破10万辆。今年1-8月，比亚迪新车累计销量达到166.9%，接近100万辆。
在国内销量稳步上升的同时，比亚迪也在快速推进全球化进程。
▲ 比亚迪乘用车海外市场布局
截至目前，比亚迪已在亚洲、欧洲、美洲等地区开展乘用车业务，并畅销多个发达国家。可以说，比亚迪的乘用车几乎销往南北极和非洲。
其中，海外版比亚迪元plus车型atto 3已在澳大利亚、新加坡等市场上市，首战告捷。以澳大利亚市场为例。8月初，当比亚迪atto 3在澳大利亚布里斯班的一个展厅展出时，数百人排队观车。
在新加坡市场，atto 3在上市前就已经收到了数百家消费者的意向订单，上市后的热度也超出了比亚迪的预期。.
那么比亚迪进入了哪些海外市场，哪些车型在当地销售呢？国外销售情况如何，能否与正面交锋？
01. 2025年进入18个国家开设340 家门店
目前，比亚迪乘用车已在挪威、澳大利亚、新加坡等发达国家上市；同时，比亚迪也在拉美布局乘用车业务。
公开资料显示，目前，比亚迪在国外的乘用车业务几乎都是与当地知名车商合作，门店分销网络也在不断扩大。
在亚洲市场，比亚迪宣布进军泰国市场，并宣布将与经销商合作，到年底开店31家，到2023年开店70家。
日前，比亚迪还宣布将在泰国建设电动工厂，预计2024年投产，年产能约15万辆。生产的车辆将投放泰国国内市场，以及周边东盟国家和其他地区。
在欧洲市场，比亚迪在原来的挪威市场上，已经扩展到德国、瑞典、荷兰等国家。销售车型将包括比亚迪唐、汉、元plus（本地名称为byd atto3）。
▲ 比亚迪阿托3
目前，比亚迪已与欧洲经销商集团赫定建立凯发旗舰厅登录的合作伙伴关系，并在当地多个地区开设展厅，为瑞典和德国的客户提供电动汽车。首批比亚迪车型预计将于今年第四季度交付给欧洲客户。
值得注意的是，比亚迪仅在挪威就开设了 51 家零售和展示店。
▲ 比亚迪挪威门店位置卫星图
在澳大利亚市场，比亚迪共有12个展览中心，覆盖澳大利亚所有州和地区（海外岛屿除外）。
▲ 比亚迪澳洲体验中心分布
在拉美市场，比亚迪于2021年12月正式进入巴西纯电动乘用车市场。目前在售车型主要为比亚迪唐ev和汉ev，并与当地多家经销商如saga、saga等合作。预计到今年年底，比亚迪将与巴西经销商合作，覆盖巴西45个主要城市，并计划到2023年底拥有100家指定经销商。
此外，比亚迪在拉丁美洲和加勒比地区的乘用车业务包括哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加。
值得注意的是，比亚迪的北美市场也在布局之中。比亚迪美国凯发旗舰厅登录官网乘用车页面显示，正在更新中。
▲ 比亚迪美国凯发旗舰厅登录官网
总体而言，比亚迪的海外市场涉及发达国家和发展中国家。目前，比亚迪的海外车型仍以王朝网的纯电动车型为主。未来还将向国外市场推出海豚、海豹等海洋网络模型。
02.澳洲很火爆，一天600人申请体验
既然比亚迪在海外市场布局这么多，那么比亚迪在海外的关注度如何？
今年8月2日，一辆比亚迪atto 3（比亚迪元plus右驾版）在澳大利亚布里斯班某商场展出。据悉，该展位当时收到了600多份体验申请。
一些外媒也去静态体验了这款车。他直言，比亚迪atto 3的参观人数非常多，其热闹的场面不亚于2018年特斯拉model 3在市展出时的热度。
▲ 前来体验比亚迪 atto 3 的人
之后，虽然人多，记者还是想先去吃饭，等到午饭后人少的时候小心上车。但事实证明，一个小时后至少有60人排队，而且热度还在持续。
▲ 商场里的人在排队看车
8月23日，发布视频显示，前来观车的人很多，围着车围观车。车内的座位上挤满了人，连前引擎盖都掀了起来。周围的人都在谈论这辆车。
9月2日，比亚迪向客户交付了第一台atto 3，atto 3正式在澳大利亚市场上市。首批交付车型为长续航车型，标准续航车型将于2022年11月在中国生产。
▲ 比亚迪 atto 3 等待发货
车型方面，比亚迪atto 3在澳大利亚市场推出了两款车型。标准续航版43万澳元起（约合人民币20.89万），wltp条件下续航320公里；远程版售价4.73万澳币（约合人民币22.31万元），wltp续航420公里。
两款车型均采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；其中，标准续航版电池容量为50.1kwh，长续航版为60.4kwh。
目前比亚迪唐 汽车之家，比亚迪在澳大利亚市场只有atto 3在售；此外，比亚迪还将在澳大利亚市场推出另外两款新车型（可能是比亚迪海豚和比亚迪海豹），预计将于2022年12月在澳大利亚市场推出。
▲ 澳大利亚昆士兰的体验中心
03.元plus在澳洲拿下4000单，接近特斯拉
展车的火爆也为比亚迪带来了澳洲市场的大量订单。
8月初，澳大利亚电车经销商（比亚迪在澳大利亚市场的经销商）表示，自2月份比亚迪atto 3上市以来，已收到4000多份订单。
在比亚迪前段时间宣布降低23%的服务成本后，比亚迪atto 3的日订单量翻了一番。
ev ceo luke todd告诉澳媒：“过去48小时的日订单量是我们减免服务费前日均订单量的两倍；目前总订单量已经超过4500辆。”
9月5日，澳大利亚联邦汽车工业协会（fcai）发布了8月份新车销售数据。整个8月份，澳大利亚共售出95,256辆汽车，今年1-8月新车销量达到100辆。
▲澳大利亚8月新车销量
fcai 首席执行官 tony weber 表示，8 月份电动汽车的销量大幅增长。“8 月份电池电动凯发旗舰厅登录强劲，仅特斯拉一家就销售了 3,397 辆汽车。电动汽车占 8 月销量的 4.4%，是去年同期的两倍，创历史新高。年初至今，电动汽车销量占整体市场的2%比亚迪唐 汽车之家，混合动力汽车占7.6%，插电式混合动力汽车占0.6%。”
而比亚迪自7月上市以来，已接到4500多份订单。如果按月比较，特斯拉8月份的交付量为3397辆，比亚迪4500辆的单车型销量也很可观。
特斯拉 model 3 是 8 月份澳大利亚第四大新车，仅次于丰田 hilux、福特 和丰田 rav4，销量超过丰田陆地巡洋舰。
▲ 8 月澳洲市场销量前十名
最新数据显示，8月份共向客户交付了2380辆model 3；此外，特斯拉还交付了 1017 辆 model y，这两款车让特斯拉在 8 月份占据了整个澳大利亚新车市场3.6% 的份额。
从8月份澳大利亚新车销量来看，特斯拉将成为比亚迪在澳大利亚的主要竞争对手。未来比亚迪seal推出后，将在澳洲市场开启与特斯拉model 3的正面交锋。
04.7月进入新加坡市场，市场小而火爆
直到今年7月8日，阿托3在新加坡上市时才正式进入乘用车市场。
▲ 比亚迪 atto 3 在新加坡上市
新加坡媒体《商业时报》7月7日报道称，比亚迪在新加坡的授权经销商表示，约有300人对atto 3表示了浓厚的兴趣，足以占到今年比亚迪出口到新加坡市场的汽车数量。
▲ 比亚迪 atto 3 内饰
一位消息人士告诉新加坡《商业时报》，比亚迪不得不“调整”工厂订单；业内人士称，这意味着这款车比预期更受欢迎。
▲ 新加坡比亚迪 atto 3 展厅
在新加坡市场，电动汽车仅占整个市场的0.6%，但电动汽车的整体比例也在不断增加。
今年年初，上路的电动乘用车不到3000辆，但1-5月间，电动汽车的保有量增加了1000辆。
由此看来，虽然新加坡市场不大，但比亚迪阿托3在上市前就已经收到了300多人的意向，这在一定程度上也可以看出。比亚迪在新加坡市场的热销潜力。
05.ocean的前三名在日本发布tang ev并在挪威赢得首战
今年7月21日，比亚迪宣布进军日本乘用车市场，推出三款车型——byd atto3、byd 和seal。
▲ 比亚迪宣布进军日本乘用车市场
其中，阿托3将率先上市，预计2023年1月上市销售。比亚迪海豚和海豹仍需生产右驾车型，分别于2023年中、下半年发布。
▲ 比亚迪海豹，阿托3、海豚
在进入亚洲和大洋洲发达市场后，比亚迪也将目光投向了欧洲。去年8月，比亚迪唐ev开始在挪威交付。去年12月底，比亚迪宣布唐ev在挪威的交付量达到1000辆。
▲ 比亚迪唐ev
比亚迪国际合作事业部和欧洲汽车销售事业部总经理舒有兴表示：“唐ev自去年8月在挪威上市以来，一直受到用户的青睐和认可。就在上个月，唐ev获得了7座suv 在挪威。市场销量第一。”
具体来说，比亚迪唐在挪威的售价为 61.990,000 克朗（约合 43.50,000 元人民币）。这个价位的竞品主要是特斯拉model y高性能车型。版车型，售价59.990,000瑞典克朗（约合人民币42.10,000元人民币）和奥迪e-tron，售价58.30,000瑞典克朗（约合人民币4元0. 9万元）。
▲ 比亚迪唐ev、model y、奥迪e-tron在挪威销量对比
自上市以来，比亚迪唐ev共售出2357辆，奥迪e-tron同期售出3958辆，特斯拉model y销量最高，销量超过1.40,000辆同一时期。
虽然与特斯拉相比还有不少差距，但比亚迪也在不断布局，想要扩大海外产品布局，增加销量。
▲ 100 辆 tang ev 等待运往挪威
为拓展海外市场，比亚迪宣布将参加10月份的巴黎车展，展示其最新的乘用车和技术战略。
比亚迪对欧洲市场销量的增长充满信心。据权威航运媒体《劳氏日报》报道，比亚迪将订购8艘lng双燃料汽车运输船，每艘可运输7700辆汽车，预计2025年后交付。
06.结语：电动化助力凯发旗舰厅登录汽车企业出海
电动化时代，新能源汽车的架构不同于燃油汽车。不再需要发动机和变速箱，也不再需要依赖这些被国际主要汽车制造商封锁的技术。
混合动力和纯电动汽车成为新趋势，国内汽车制造商的新能源产品可以出口并销往发达市场。
仅以比亚迪为例，它不仅成为国内领先的新能源汽车企业，而且在国外也受到欢迎。
从这个角度来看，电动化浪潮也大大加速了自动驾驶汽车企业的全球营销战略。
