文：懂车帝 周桐
[懂车帝原创 产品] 作为豪华中型suv市场中的“常青藤”，一汽-大众q5l获得了不少消费者的认可。近日，我们也从媒体处获得到一组奥迪q5的路试谍照，新车可能与全新奥迪a4一样采用mlb平台打造，或将于2023年正式亮相。
大尺寸更加扁平化
大嘴式进气格栅一直是奥迪的“标配”，如今随着汽车设计的发展，这样标志性设计元素也将会以新的造型出现在新款奥迪q5身上。根据谍照展示的新车状态来看，前格栅尺寸相比现款奥迪q5有所，呈现出扁平化的视觉效果，使得车头看起来层次更加丰富，两侧雾灯区域的装饰件也变成了竖状布局。
海外版车型的尺寸有所提升，版相信也会有增长
根据此前海体的报道来看，新一代奥迪q5预计与新一代奥迪a4基于的平台开发，尺寸预计会有提升，车内空间将会更为宽敞。同时，未来国产之后预计也将继续加长轴距定名为q5l。从尾部来看，新一代奥迪q5使用全新式尾灯组设计，排气系统为双边共两出造型。
尾灯并非量产部分，但从来看采用了贯穿式设计
目前，有关新一代奥迪q5动力信息较为有限，不过外媒猜测新车很有可能搭载轻混动力系统并且推出插电式混动车型。目前国内在售奥迪q5 l搭载两种调校的2.0升涡轮增压发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
编辑点评：
作为换代产品，新车预计会在2023年发布，从竞品角度来看，国产宝马x3在去年刚刚中期改款，正处于本代车型的中壮年时期；奔驰glc即将迎来换代车型，外媒表示新一代glc将于2023年1季度发布。由此可见，新一代奥迪q5很有可能与glc迎来相同的更新步伐新一代奥迪q5将在2016年上市新一代奥迪q5将在2016年上市，届时两款车型有望迎来同为新一代车型的正面对抗。基于现款车型近一年销量来看，奥迪q5l在“bba”中排名第三。
在大部分车迷心中，大排量性能车向来都是他们的一个梦，虽说比不上稀世凯发旗舰厅登录的绝美精致，但是在有生之年能以够力所能及的价格，和v8浑厚声浪带来的身体感官，都让奔驰amg c63吸引了了一大批性能粉。作为一名德粉，笔者对于德系性能车真的爱到极致，其中amg品牌也是笔者追求性能车系之一，一人一机的手工组装制作，v8大排量自吸带来的暴躁体验等因素都成功占领了笔者身体的每一个性能细胞。
就算搭载于奔驰amg a45身上的2.0t涡轮增压四缸发动机，amg部门都能调校成为地表上量产最强，421ps的最大输出已经能追上大部分的v8车型，完全可以将其它自称2.0t高功率的车型碾压奔驰c63报价，见面只能叫“爸爸”。
同时正因为奔驰amg a45身上的这台2.0t性能怪兽过于凶猛，加上国内一直推崇的节能、环保号召，所以近日amg的最高负责人托比亚斯·莫尔斯（ moers）宣布了一个痛击性能车迷的消息，就是下一代奔驰amg c级和s级插电式混合动力系统，发动机方面将采用2.0t四缸代替。
奔驰amg c63作为amg家族的明星产品，一直以来都是奔驰性能部门中不可或缺重要角色。相信稍微熟悉奔驰amg c63的车迷们都知道，上一代w204的奔驰amg c63车型，采用的是一台6.2l v8自然吸气发动机，如今为了节能减排则演变成4.0t 双涡轮增压v8发动机，虽说部分性能车迷们都稍有不满，但毕竟v8发动机还附在车上，同时在动力和燃油经济性上都有不同程度的提升，所以也没太大意见。
然而这次amg部门透露下一代奔驰amg c63将换2.0t涡轮增压四缸发动机代替，性能车迷都表示十分痛心，纷纷指责是违背了amg的初衷，完全没有amg的精神，驾驶感觉没有任何灵魂可言。对于类似的激进言论点评，笔者其实能表示理解，当真正了解过amg的故事，就能明白为何车迷们既痛心又无奈。
下一代奔驰amg c63放弃了当代的4.0t双涡轮增压v8发动机，进而使用奔驰amg a45搭载的m139发动机，最大输出能达到421ps，其最大扭矩为500n·m，同时该发动机将集成48v轻混系统。或者可以这样理解，在笨拙的轿车身上，电动组件或可增加22ps和250n·m。虽说国内号召节能、减排，但amg部门始终会寻求系统升级，为了下一代的奔驰amg c63压榨出更强的动力。
尽管气缸数减少了一半，但amg部门表示全新的动力系统依然可以保持现款v8发动机510ps的水准，最大输出将达到750n·m，相比现款奔驰amg c63 s车型还提高了50n·m。即使增加了混合动力的硬件，在整个动力总成的重量方面还有望相比现款奔驰amg c63车型上的m177轻。
其实下一代的奔驰amg c63由八缸变四缸并不是amg研发的唯一重大改变，因为奔驰amg c63轿车、双门轿跑和敞篷系列或将全系列采用四轮驱动系统，部分纯粹主义车迷至少会因为类似奔驰amg e63的漂移模式而倍感欣慰。开启漂移模式后，奔驰amg c63便将分离驱动杆和前驱动轴，将所有动力传递到后桥上达到后驱的表现效果。除此以外，这套动力总成也将使用在奔驰glc 63、glc 63 coupe等车型上，而采用3.0t涡轮增压v6发动机的奔驰amg c43系列车型也均会换装2.0t涡轮增压四缸发动机。
据了解，下一代常规的奔驰c级轿车（w206）将于2020年9月在巴黎车展上首次亮相奔驰c63报价，因此，按照传统惯例不要指望能在2021年底能看到全新一代奔驰amg c63的出现。
所以相信各大读者能理解为什么2.0t四缸发动机的奔驰amg c63能引发如此大的争议了，虽说下一代的奔驰amg c63采用的四缸轻混系统能突破500匹，而且并不会比现款发动机的数据差。但是笔者相信，大排量燃油车的感官体验，绝对是小排量代替不了的。
不过随着国内排放标准和环保要求越来越严格，大排量离我们越来越远是势在必行，但在目前的年代，笔者不得不感叹羡慕已经拥有v8引擎的奔驰amg c63车主，在生活上除了享受暴躁的动力和浑厚的声浪，就连出色的油耗表现也能让他们能经常在加油站偶遇纳智捷车主。
笔者总结认为，amg的高性能发动机也在不断更新换代，虽然引擎在改变，但笔者相信奔驰amg对于造车的理念是不会改变，在全球化的主流车企的高性能部门中，amg本来就是大排量发动机的代名词，amg发动机一向以输出强劲、动力暴躁、声浪浑厚而闻名。然而，随着越来越严格的排放标准和环保压力下，感叹科技进步的同时，笔者也感到一丝遗憾。
公安部刚刚公布的最新统计数字说，到今年3月底，我国共有汽车3.07亿辆，汽车驾驶人4.5亿。
放眼全球，我国现在拥有的汽车最多，每年生产的汽车最多汽车中国，每年卖出的新车最多——而且，我们的车还最新。
国内长假期间的高速公路收费站（新华社图）
世界上一共有多少辆汽车？
据市场数据分析机构&的估算，现在全球汽车约有14.46亿辆。
这样一看，中国的汽车确实是不少，全球超过20%的汽车在我们国家。2020年，我国汽车保有量达到了2.81亿辆，首次超过美国（2.76亿辆）成为全球第一，现在更是突破3亿，稳坐老大位置。
具体到各大洲汽车中国，汽车的数量如下：
1、亚洲：5.31亿辆汽车
2、欧洲：4.053亿辆汽车（欧盟2.82亿辆，非欧盟国家1.23亿辆）
3、北美洲：3.51亿辆汽车
4、南美洲：8300万辆汽车
5、中东：4900万辆汽车
6、非洲：2600万辆汽车
7、南极洲：约50辆车（这50辆是什么车？看本文结尾）
全球各大洲汽车保有量示意图（来源：&）
我国的汽车真算多吗？
现在全球一年生产汽车8000万辆左右（产量最高的2017年曾逼近1亿辆），其中有三分之一左右在中国生产和销售。
我国汽车总数多，但平均到人头上，就算少的了。
我国现在有14.1亿人，平均4个多人有一辆车。按国际通行的千人汽车保有量来算的话，大概是每1000人拥有汽车210多辆。
发达国家的千人汽车保有量大多是四五百辆，像美国这种汽车普及率高的国家，千人拥有汽车在800多辆，接近一人一辆。
在全球各国的千人汽车保有量排名中，我国大概排在70多名。
中国人均汽车保有量并不高
不过，也不能简单用千人汽车保有量来类比。我国能给汽车提供的道路、停车等公共资源已经非常紧张，千人保有量要达到发达国家的水平，目前看似乎也不现实。
我国的汽车非常新
我国目前的“平均车龄”大约是5年。
跟发达国家相比，中国路上跑的汽车实在是太新了。在全球几个主要汽车市场上，中国人的汽车是最新的。
到2021年底，美国的平均车龄是12.1年，欧盟的平均车龄是11.8年，日本的平均车龄是8.8年。
近几十年中，发达国家的平均车龄一直在缓慢增长。以美国为例，开始有此项数据的1995年平均车龄是8.4年，到2003年是9.7年，到2013年是11.4年，现在是12.1年。
1919年至1981年生产的汽车在美国仍有约500万辆
发达国家的汽车淘汰周期在变长，一方面是因为随着技术和材料的进步，汽车的耐用性越来越好，另一方面是人们对汽车的态度已经很成熟，换车的欲望在降低。
我们的车很新，是因为我国还是新兴汽车市场，从2009年销量突然大幅增长（突破千万辆）到现在也不过13年。
中国凯发旗舰厅登录从2009年起超越美国成为全球第一
这13年中，中国总共卖出的汽车就达3亿辆，换句话说，现在路上跑的车，基本全是2009年以后的。
中国汽车新的另一个原因是，很多城市限行国二以下排放的汽车，导致大量2009年以前生产的车提前开进了报废场。
最后再说说南极洲的汽车。
在南极洲上活动的主要是科考站的人员，还有少量旅游和探险者。南极洲的陆地交通工具大多是履带式车辆，真正的轮式汽车数量很少，大概在50辆左右。其中有27辆是冰岛一家改装公司生产的专用车辆，主要是在丰田皮卡基础上加高车身，加大轮胎和轴距，并且可以随时降低或加大胎压。
在南极洲使用的都是经过深度改装的专用汽车
这种改装车在冰雪中的性能非常强悍，可以开到南极点，最大的优势是比履带式车辆速度快而油耗低。
