【芒果】
并非所有 suv 都是安全的，也并非所有 suv 都具有良好的测试成绩。 他们在现实中是安全的。 今天漫哥就将现实与碰撞测试结合起来，看看哪些车最惨。
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年初的时候，很多朋友可能已经被iihs的安全车一波刷屏了。 漫哥更进一步，把安全和不安全的车都列出来了。 和往常一样，第一阶段仍然是不安全的汽车。 另外，请不要问为什么没有自主品牌。 自主品牌只参加c-ncap没有可比性。
1 逍客（旧款）
船上人员的补偿值为165
日产逍客在碰撞测试中的表现非常一般。 小面积偏移碰撞只是及格边缘，车顶强度不够。
现实中，日产逍客是所有suv车型中补偿值最高的车型，无论车辆是否是主驾，都是红色的。
全新一代逍客的数据到底有没有这么不清楚，不过低配只有两个安全气囊，如果能买到二手的就可以避而远之了。
2 asx 金轩 (2wd)
船上人员的补偿值为165
三菱的车现在有个问题，就是在碰撞测试中表现不错，但在现实中，医疗费赔偿和车内人员伤亡赔偿高得惊人。 理想与现实的差距太大了。 想买的话可以买三菱劲轩的四驱版，会稍微好一点。
3 三菱欧蓝德 (2wd)
船上人员的补偿值为155
为什么没有推荐三菱欧蓝德？ 很多伴都质疑了，这也划算，而且还是七座的。 除了可靠性问题还有待观察，就是安全性能了。 从国外的碰撞测试结果来看，欧蓝德的表现还算不错，但是如果从的保险赔付情况来看，与碰撞测试的表现差距巨大。 如果一定要买欧蓝德，请选择四驱版，车上人员的补偿值会降到115。
4 道奇酷威/菲亚特
船上人员的赔偿价值为148
克莱斯勒汽车在安全性能方面普遍表现不佳。 道奇coupe不仅在小面积偏置碰撞中表现不佳，现实中各种车辆的补偿值都是红色的，在中型suv中非常抢眼。 ，甚至比很多型suv还差，克莱斯勒要干什么？
5吉普罗盘
船上人员的赔偿价值为128
上一代jepp 在补偿值上表现出明显的差异菲亚特菲跃，前驱和四驱在补偿值上存在较大差距，这也与三菱的车有相似之处。 所以不要认为美国品牌就是美国车，也不要认为两驱suv就和四驱一样。
6雪佛兰
船上人员的补偿值为123
第二位上榜的中型suv雪佛兰在可靠性方面表现一般，但在现实中的表现也很差。 suv就差了，毕竟这车的设计太老了。
6吉普自由职业者
船上人员的补偿值为123
这是名单上的第二辆吉普车。 它看起来很大，看起来很结实。 jeep有这种心理保障，但是碰撞测试的结果却很彻底。 补偿成本也很高。 和类似，的两驱和四驱的安全性能会有很大的差别。 换句话说，如果你能买到四轮驱动的吉普车，你就可以买到两轮驱动的。
8本田歌诗图
船上人员的赔偿价值为122
本田格士图的设计太老了。 在中国没有人愿意再买这辆车了。 是一艘大船，安全性能一般。 纵然这台车现在惨不忍睹，当初是一款只能靠加价挂在嘴边的爆款，但实际上它的性能还不如cr-v菲亚特菲跃，所以并不一定代表车子够大够安全，要看设计。
9 威姿
船上人员的补偿值为120
同样是一款车，丰田威驰的性能和歌仕途差不多。 看来这款车在美国停产是有的。 丰田以往车型的被动安全性能处于中下游。 只有少数模型可以表现良好。
10款丰田rav4荣誉发布
船上人员的补偿值为117
这是最不安全的suv中又一款碰撞测试性能优秀的车型，但实际表现与碰撞测试有很大差异。 此前，iihs也发现丰田rav4针对小面积偏移碰撞进行了部分强化。 副驾驶表现不佳，所以数据不会说谎。 确实，一些车企在应试这件事上越走越远。
10 日产奇骏 (4wd)
船上人员的补偿值为117
与丰田类似，日产也被iihs发现部分加强了25%小面积偏置碰撞测试。 2015-2017年的碰撞测试表现非常出色，都是iihs top pick车型。 和丰田一样也是117，两车并列倒数第10，日产的4驱比2驱还差。 你觉得这是巧合还是巧合？
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