哈弗f7、星途、瑞虎8。这三款suv的中配版分别是2019款哈弗f7 1.5t两驱i-type，厂家指导价12.9万元； txl1.6t两驱铂金版； 以及2019款瑞虎81.6tgdi自动时尚车型，厂家指导价11.99万元。 下面，我们就分别对这三款suv进行对比。
我们先来看看尺寸。 哈弗f7车身尺寸为长*宽*高4620*1846*1690，轴距为； 而瑞虎8的车身尺寸为长*宽*高4700*1860*1746，轴距为. 可以看出，奇瑞星途拥有最大的车身尺寸和最宽敞舒适的车内空间。
此外，部分奇瑞 瑞虎，哈弗f7搭载1.5t涡轮增压发动机，匹配7dct双离合变速器动力总成系统，这套动力总成系统最大输出功率为124kw奇瑞 瑞虎，最大输出扭矩为285n·m； 奇瑞星途搭载1.6t涡轮增压发动机和7dct双离合变速器的动力总成系统。 该动力总成系统最大输出功率为145kw，最大输出扭矩为290n·m； 瑞虎8还搭载了1.6t涡轮增压发动机，匹配7dct双离合变速器的动力总成系统。 这套动力总成系统的动力性能输出与奇瑞星途保持一致。 因此，在动力方面，奇瑞星途和瑞虎8更有优势。
然后是配置部分。 就配置的表现来说，这三款车的配置都非常丰富，但是奇瑞星途的配置会更加有档次。 奇瑞星途配备全车窗一键升降功能，雨量感应 车速感应自动雨刷，自动空调，确实不错。
所以笔者认为，如果题主预算充足，可以在途中选择奇瑞行的版本。 如果预算不是那么高，那么想要更时尚年轻的设计，可以选择哈弗f7中配版； 如果你想要更好的动力，那么你可以选择瑞虎8的中间版本。
,2012,,-—-mixer,.,,.广汽日野：现在才是逐鹿战场的开始本刊记者2012年4月23日，广汽日野首次亮相北京国际车展。其布置的展区以白色为主调，配合4辆白色涂装的重卡，显得格外清爽大气。广汽日野在车展上带来了3凝土搅拌运输车、84厢式运输车和84自卸车。广汽日野总经理前田启二表示，广汽日野的品牌一直在南方地区比较知名，而这次希望利用北京车展的机会，让更多用户了解这一品牌，打开北方市场。
术引进中国，推出了64牵引车及搅拌车底盘，产销量连年翻番。如今，在国内重卡市场整体趋冷的背景下广汽日野，84系列车型的上市填补了广汽日野重载车型的空白，将为广汽日野的市场拓展和销量提升注入新的动力。系列车型采用日野重卡的全套生产及品质监控技术；驾驶室采点悬浮、电控液压倾翻系统，保证驾乘舒适性和操作便利性；后桥减速齿轮、差速齿轮、纵梁等部件均从日野原装进口，保证车辆承载能力与耐久性。另外，新车型采用上海日野p11发动机，前田启二表示，这也是它与采用e13发动机的进口日野的最大差异。与之前发布的车型相同，84仍然定位于追求低油耗和高品质的高端市场。前田启二表示，广汽日野84车型与64车型相比，能够装载的货厢要长得多，载质量也更大，所新车型定位大件、重载高端运输于国内高附加值运输行业的用户，如快运、冷链及混凝土运输等行业。这些行业对于车辆的要求极为苛刻，因此，针对细分市场的差异化需求开发对应车型，成为市场开拓的关键。2009年，广汽日野将700系列产品技广汽日野总经理前田启二以在大件、重载运输方面有着很大的潜力。“现在中国整个高速公路网络已经构建得非常成熟，所以接下来陆地快速物流运输的市场会越来越大，46《商用汽车》2.本刊特稿我们也很期待这方面的表现。
”实际上，在2011年8月23相首届中国国际工程机械配套件博览11年底的广州车展上也展出厢式运输车。这也暗示除了公路运输，广汽日野同时瞄准了国内高端改装车市场。前田启二对新产品的质量十分自信：“对于品质，我们的目标是绝不输给任何一款进口车。”广汽日野84厢式运输车对于第一次参加北京国际车展，前田启二表示“非常荣幸”，同时“接下来才是我们广汽日野逐鹿战场的开始。”他强调：“迄今为止，广汽日野品牌的客户使用车辆已达2右。而当车用了1年半到2年，跑了20万～40万km之后，客户才能切实感受到广汽日野与竞品车辆的差别究竟在哪里。接下来我们也会坚持作市场调查，了解用车2年以上的用户是什么样的状态，再去开拓新的客户。”前田启二认为，日本的经济已经发展到一定的程度，整个重卡市场也趋于成熟，不可能再有非常大的增长。“在1990年左右，日本重卡市场保有量大概在2万辆，而现在已经降到5万辆左右；所以比起日本市场，日野现在更加看重中国、东南亚、美国、南美和非洲的市场。”日野的工厂已经在东南亚各个国家铺展开来广汽日野，除了中国广州，日野在越南、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾都已建厂，在中东、非洲以及北美地区如加拿大、哥伦比亚、墨西哥等地也在生产。
在中国，一直以来广东是广汽日野的主战场，但他们的目标市场是覆盖全国。前田启二表示，接下来会把更多力量投入内陆和北方市场，加强销售、服务网络的建设。“目前在北京我们已经有实力较强的经销商在开拓市场，而在东北地区也会逐渐加强现有经销商的营销服务能力并成立新的销售服务店。当然，不只是北方市场，包括新疆等整个西部地区也是我们非常重视的。”由于商用车使用地域的差异有不同的要求，所以针对各个市场的车型，日野会作出适应当地的调整。在泰国、印尼、美国已经有开发中心在做这样的工作，对于中国市场也同样如此。日野和广汽日野分别负责不同的开发和实验流程，分工协作，以满足客户的需求。另外，广汽日野也在强化产品谱系的建设，对之前推出的羊城轻卡平台配置的变更和改进正在技术部长吴展慧的带领下进行。前田启二透露，接下来广汽日野会拓展整个产品线，可能将日野300系列的部件、发动机等相关技术导入。目前，广汽日野在中国开发的部件可能会出口到日野在东南亚的一些工厂使用，但广汽日野的车辆还不可以销售到海外。前田启二表示：“在不久的将来，如果其他国家的用户有需求，我们也会考虑出口。所以为了这天的到来，广汽日野首先要自己作好准备，严格把好品质关，使我们的车不管出口到哪个国家，都能够很好地为客户服务。
”的价格，不过广汽日野方面表示，经过一些慎重的市场调查和竞争车型的价格区间确认，会尽快将产品价格通知到经销商和有意向买车的用户。前田启二认为，虽然广汽日野的卡车与进口车辆相比具有明显的价格优势，但是对国内用户来说可能还是贵了一些。对此他表示，用油耗和故障率低的优点将用户买车的差额补回来，让用户赚到更多的钱，是广汽日野一直坚持的一项战略。“另外，我们格外重视的一个问题是客户在使用车辆4～5年以后，出售二手车的价格。对于有些用了5年左右的车，故障率和修理费很高，这是没办法以一个比较高的价格卖掉的，而有些车的品质还是能够得到保证，这就能得到较好的价格。”前田启二举例说，“我们现在使用的是新商标，而在中国还时而可以见到采用最早商标的日野卡车在运营着，但这款车实际上在20年前就已经停产了——这代表了我们的车在品质方面还是比较过硬的。”将更多力量投入内陆市场月正式下线开始销售。.《商用汽车》
