北京时间3月24日，商用车adas玩家之一宣布获得商用车气动系统玩家瑞丽集团的战略投资。2019年底商用车市场，根据车志军的信息，国内商用车主机厂之一的潍柴集团以10亿的收购金额收购了总部位于清华的商用车adas厂商天津青志。
这意味着商用车adas即将迎来量产爆发的关键节点，进入产业投资并购阶段。瑞丽集团是商用车供应商体系的行业参与者，而潍柴集团是商用车oem的行业参与者。这也为凯发旗舰厅登录企业在乘用车领域的发展提供了一定的思路。
回到商用车adas领域，随着各地商用车后装管理规范到国家层面强制性商用车adas前装规定，这是一个从后装市场崛起，发展为前置安装市场。商用车adas国产化的兴起，商用车国产化的比重也起到了重要作用。
除了商用车adas市场的崛起，商用车车联网市场也将崛起。借此文，分享由中国汽车研究院与罗兰贝格共同完成的最新《中国商用车互联网白皮书》。请注意pdf文件。知公众号，回复关键词“中国商用车联网白皮书”获取下载链接，或转发朋友圈加车知君微信即可获取。
01 商用车adas市场即将爆发
从2019年开始，商用车将在前部配备adas功能，包括车道偏离警告（ldw）和前方碰撞警告（fcw）、自动紧急制动（aeb）、车道保持辅助（lka）等，尤其是强制 aeb 功能。预装也让在商用车领域工作的adas玩家可以收到定点预装订单商用车市场，包括极木、等。
至于被潍柴集团收购的天津青志，相信也获得了潍柴集团商用车的前装量产订单。在业务逻辑上，一定是针对自己的产品需求。
目前商用车adas前装渗透率远低于乘用车25%的渗透率。但随着强制安装及其功能的实用性，商用车adas市场将爆发式增长。爆发式增长的背后，应该是这波商用车adas的初创企业终于量产了。
商用车包括大型客车、大型货车等，由于体积大、盲点多、人员或负载大、驾驶员疲劳驾驶等问题，容易引发交通事故，包括紧急制动系统、车道保持系统、 adas功能包括倒车系统、驾驶员监控系统等功能，可以有效解决上述问题，从而降低事故发生率。
此前，adas功能的前载覆盖率极低，但“两客一险”正在运行，对存量车辆有需求，一些管理部门已经刹车强制执行adas功能，以方便对这些车辆的管理，有效地管理这些车辆。减少商业用途。车祸的发生催生了商用车的售后adas市场。
显然，这也是一个政策驱动的市场，也是普遍的。无论是商用车还是乘用车，法规都能有效促进车载安全功能的覆盖，甚至强制安装。例如，欧盟委员会已强制要求商用车在 2021 年为商用车配备紧急制动、车道保持辅助、智能速度辅助等 11 项安全系统。
随着中国交通部发布的《乘用车安全运行技术条件》、《机动车辆安全运行技术条件》、《营运车辆自动紧急制动系统性能要求及试验规程》的颁布实施，后部向前安装并提供最重要的动力。
02 百亿市值公司将诞生
与国际厂商牢牢控制的乘用车adas不同，商用车adas给国内企业留了一个窗口。主要原因有两点，一是后装培育了市场，二是商用车国产品牌占比。
后市场培育和锤炼企业：从事商用车adas的初创企业大多切入后市场，因为很多省份制定了区域性商用车管理办法，促进了后市场adas的发展。这些初创企业为市场应用提供了机会，也磨练了技术水平。
随着法规的强制要求，前装市场也如期而至，为这些初创公司提供了更大的市场空间，这是政策给予的机会。如前所述，商用车adas领域的许多初创公司都获得了前置安装的订单。
2019年，我国商用车产量436万辆，其中乘用车47.2万辆，载货车388万辆（其中重卡117.4万辆）。其中，中国品牌商用车占据了绝大部分市场份额。例如，乘用车市场的宇通客车是全球最大的乘用车制造商。解放重卡市场长期位居全国重卡销量榜首。
商用车本土化品牌的占比决定了其培育的中国供应商体系，不同于乘用车领域合资品牌的实力，也不同于其培育的国际供应商体系。在商用车市场，供应链国产化率高，这也有助于中国企业进入商用车adas市场。
从体量上看，年产400万辆以上的adas市场至少是百亿级别的市场。这个市场足以培养出百亿级估值的公司。会是哪一个？我们将拭目以待。除了商用车adas市场，商用车车联网市场也是一个潜力巨大的市场。然而，商用车adas 车联网功能普及后，为智能交通提供了最重要的智能、网络连接和数据。有了支撑，就会诞生一个更有趣的市场空间。
